Снятие/удаление вихревого клапана

Снятие/удаление вихревого клапана

Вихревые заслонки представляют собой небольшие дроссельные заслонки, расположенные во впускном коллекторе современных дизельных и бензиновых двигателей. Они предназначены для регулирования соотношения топлива и воздуха, улучшения выбросов и создания лучшего крутящего момента на низких оборотах двигателя. При малых нагрузках заслонки закрываются, заставляя воздух закручиваться в камеру сгорания.

Эффект завихрения способствует сгоранию и помогает улучшить выбросы и создать больший крутящий момент. После 2000 об/мин заслонки обычно полностью открываются и практически не влияют на работу двигателя и выбросы.

Какие проблемы?

Серьезная механическая неисправность:

Некоторые автомобили, преимущественно ранние BMW, оснащены металлическими щитками, которые могут выйти из строя. Металлические винты, крепящие заслонку к шпинделю, ослабевают, попадая в камеру сгорания и вызывая катастрофические повреждения двигателя.

Протекающие коллекторы:

Со временем уплотнения, окружающие ось заслонки, выходят из строя, что приводит к утечке сжатого воздуха из впускного коллектора в атмосферу. Потеря давления наддува приведет к тому, что автомобиль будет работать на обогащенной смеси, и может повредить другие компоненты, такие как DPF, ERG и т. д.

Накопление углерода:

Углерод из системы рециркуляции отработавших газов вместе с маслом из системы вентиляции приводит к накоплению углерода на заслонках, что уменьшает размер впускного коллектора и может снизить производительность.

Электронные приводы:

Современные конструкции коллекторов включают электронный привод, который открывает и закрывает заслонки. Эти приводы могут выйти из строя вместе с датчиками положения. Это может привести к тому, что заслонки останутся в закрытом положении. Это снижает производительность, вызывая загорание индикатора управления двигателем, а в некоторых случаях — аварийный режим.

Как мы их удаляем?

Процесс удаления закрылков зависит от конструкции; в некоторых случаях коллектор отвинчивается, а заслонки физически удаляются. В других случаях механическое состояние створок хорошее, а неисправность связана с электронным исполнительным механизмом. Функцию привода можно отключить, а заслонки оставить на месте.

Каковы недостатки?

Очень мало. Снижение выбросов и производительности при низких оборотах двигателя почти незаметно. Это было бы актуально только в том случае, если бы не произошло накопление углерода. Из-за того, что накопление углерода начинается, как только автомобиль покидает завод, удаление закрылков, вероятно, приведет к повышению производительности и эффективности.